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相对于它的外观而言

2018-06-28 13:46 - 织梦58 - 查看:
笔者其时还特地去4S店看了实车,能够不夸张的说,陆风X7的侧面,短平快球若是非汽车专业人士,被人认为是路虎极光的概率是100%。更夸张的是,其时良多4S店为了促销陆风X7,竟然还供给了买车换标的办事,真的让人哭笑不得。陆风在设想上的短不只指的是周期短

  笔者其时还特地去4S店看了实车,能够不夸张的说,陆风X7的侧面,短平快球若是非汽车专业人士,被人认为是路虎极光的概率是100%。更夸张的是,其时良多4S店为了促销陆风X7,竟然还供给了买车换标的办事,真的让人哭笑不得。陆风在设想上的“短”不只指的是周期短,更指的是他们在设想上的短板,时至今日,在改款的X7劲越身上,我们仍然看不到陆风的设想能力。

  在当下的汽车市场上,笔者发觉又一款车型的成长史能够很好的用来注释“短平快”这三个字,它就是陆风X7,至于为什么,且听我慢慢道来。

  和X7外观构成明显对比的不是陈旧不胜的陆风4S展厅,而是它很是平淡的内饰。X7的内饰在全体的设想感上虽然没有什么问题,找不出什么弊端,但同样也没有什么出彩的处所,相对于它的外观而言,真的略显平淡了一些。出格是当近距离摸过它的内饰之后,你就会发觉比力浓重的廉价感,这种感受被它冷艳的外观反衬得非分特别较着。

  邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地域最具影响力的汽车新媒体。有立场,邱小铖就是那么率性!前往搜狐,查看更多

  不只内饰如斯,陆风X7的机械本质也很是平淡,本认为8AT可以或许具有很是上佳的换挡体验,可是在现实体验过之后,笔者才充实感受到了国产8AT在其时其实只是一种概念,X7的这台变速箱换挡逻辑并不清晰,在怠速时会有很较着的震动,在档位切换时还有猛烈的冲击。

  陆风X7是一台“快”车,这里所指的快绝对不是说陆风X7的动力机能有何等强大,它的2.0T变速箱并没有想象中强大,虽然低扭还行,可是一旦转速攀升,它就会呈现出一种“声嘶力竭”的形态。笔者所指的“快”,意义是陆风X7是一台销量爬升很快的车,同样也是一款产物生命力不长,销量下跌很快的车。

  “短平快”本来是排球角逐中快攻战术的一种,而此刻,它则常常被用来描述手艺开辟项目投资少、周期短、收效快、效益高,概况上看起来像是一个褒义词,现实上却包含这比力浓郁的贬义色彩。在良多的场所,“短平快”还用来贬称那些只求速度不求质量的“学者”。

  在笔者看来,陆风X7是一款研发周期短,而且没有颠末充实“推敲”的产物。这里的研发周期短次要指的就是这款车的设想,由于在2014年我们刚看到陆风X7的时候,它的外观设想几乎和路虎揽胜极光一模一样,高达99%的类似度让良多人认为陆风真的只是把极光换了个车标就拿来卖了。

  虽然陆风在车辆的设想上呈现出了短板,可是至多在昔时,陆风X7的外观仍是够看的,至多从销量上来看,它的外观仍是被消费者接管的。可是比拟于这个有争议但简直算的上成功的外观而言,陆风在X7其它细节的标定上,真的承平庸了,这也恰是“平”字地点。

  笔者清晰地记得,陆风X7在2015年时,销量最大的时候达到了每月8000台摆布的程度,在其时的市场情况下,对于陆风如许的品牌而言,单一车型月销量冲破8000,绝对是一件值得必定的工作。只是好景不长,在消费市场逐步恢复理性之后,陆风X7的销量也跟着不竭下降,在X7劲越上市之前,它的销量曾经跌破了2000,在X7劲越上市之后,整个车系的销量也并没什么改变。

  其实此刻良多优良的自主品牌在成长晚期都有过“短平快”的履历,只是他们中的良多在赚到了第一桶金之后,就敏捷走上了自主研发设想的道路,不只在产物的颜值上脱节了国际大牌的影子,在手艺上也有了比肩合伙的实力,哈弗、吉利都长短常典型的例子。江铃陆风明显没有融会到这层事理,在X7身上,我们看不到陆风的但愿。(文/吴昊)